Peugeot Sorprende con su Crossover 3008

Peugeot revitaliza su gama con Un crossover

A fines de mayo se pondrá a la venta en el país el 3008, una mezcla entre monovolumen, todoterreno y station wagon, que le dará a la marca del León entrada a un segmento de alta demanda. Llegará en dos versiones muy equipadas, ambas 4x2, y en torno a los $ 14 millones.

Aprovechando que la nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjalla cerró los cielos europeos, impidiendo el regreso a Chile, ejecutivos de Peugeot adelantaron en plena costa normanda su más próximo lanzamiento en el país, el 3008, un modelo que se pondrá a la venta a finales de mayo, y que le dará ingreso al competitivo y demandado segmento de los todoterrenos.

El 3008 es un crossover desarrollado sobre la plataforma del 308, que tiene más características de monovolumen y station wagon que de un todoterreno real. De hecho, no tiene tracción total ni podrá tenerla a corto plazo. En desmedro de eso, propone para el uso off-road una suspensión más blanda y extendida, mayor altura libre desde el suelo, y molduras plásticas en los bajos que protegen la carrocería en los raspones.

Un sistema denominado Grip Control, que ayuda a mejorar la adherencia en distintos tipos de terrenos, no estará disponible. Aún así, el look del 3008 está bien logrado y muy en línea con la tendencia de crossovers urbanos que está llegando a Europa. Ofrece un frontal muy exagerado, con una boca gigante, un capó corto y focos demasiado estilizados; la línea lateral es estilizada y rompe poco la continuidad del capó con el parabrisas y techo; la zaga es redondeada, con una luneta pequeña y focos de diseño triangular. En todo caso, el ADN de Peugeot se aprecia fielmente.

Mucho mejor es la funcionalidad interior, pese a que en términos generales, el 3008 no es tan grande (4.365 mm de largo, 2.614 mm entre los ejes). Caben cinco personas cómodamente, e incluso la plaza central trasera es funcional para adultos. No hay problemas de altura ni de espacio para piernas, aunque el ancho de hombros no es tanto. Asimismo, como el 3008 viene con un gigantezco techo panorámico, el habitáculo es luminoso y no hay sensación de encierro. Su maleta es mejor aún, principalmente porque tiene un portalón de doble apertura, generando una superficie de carga que puede soportar 200 kilos.

En el interior caben 432 litros, cuenta con una bandeja utilizable en tres posiciones, y los asientos pueden abatirse. En el interior destaca también el nuevo diseño de paneles de Peugeot, que divide totalmente ambos puestos delanteros a través de una gran consola diagonal llena de instrumentos (tipo cabina de avión). Como la posición de manejo es alta, la visibilidad es buena y el manejo se hace extremadamente cómodo, incluso en largas distancias.

SU PLUS ES EL CONSUMO, Ahora, ¿qué hace preferible al 3008 por sobre su competencia, pese a que al tenor de lo dicho por los ejecutivos de Peugeot, estará en la parte alta del segmento (en torno a los $ 14 millones)? Primero, su alto nivel de equipamiento.

Peugeot informó que lanzará el 3008 en dos versiones, ambas con el paquete Premium. Eso significa seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, freno eléctrico, sensores de estacionamiento, techo panorámico, kit eléctrico completo, radio con todo tipo de conectividad, computador a bordo, un sistema de visión cabeza alta (head-up display) y un sistema de suspensión dinámica que evita el rolido de la carrocería. Y segundo, sus mecánicas de bajo consumo.

El 3008 se venderá con un motor gasolinero 1.6 litro, turboalimentado, que eroga 156 Hp, asociado a una caja automática de seis marchas, y cuyo consumo promedio es de casi 13 km/litro. El otro bloque es un eficiente 1.6 HDI turbodiésel, que eroga 110 caballos, y que asociado a una caja mecánica de seis marchas promedia 17 km/litro. Probamos intensamente este modelo por la costa francesa, y comprobamos que el manejo es suave y preciso, extremadamente confortable en caminos con baches, y muy eficiente en los consumos. Asimismo, no vibra ni es ruidoso. La suspensión es muy confortable, aunque por lo mismo, suele cargarse en curvas. Diríamos que se comporta como un crossover con ambiciones de ser un todoterreno.

fuente:LaTercera.com

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