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Aerodinámica del NUEVO TOYOTA PRIUS

El Prius cuenta con un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0.25, lo cual lo hace el vehículo de producción más aerodinámico del mundo. Además de los trabajos en la parte frontal, trasera y lateral del vehículo, los ingenieros de Toyota le dedicaron mucho tiempo y esfuerzo a la parte inferior del vehículo.

Spoiler y emblema del PRIUS

El spoiler delantero reduce la resistencia del viento del vehículo y da una apariencia deportiva. El emblema grande de Toyota en la parrilla lleva una silueta “Hybrid Synergy Blue”, lo cual es un claro indicativo de que el vehículo es un híbrido Toyota. Esto se repite en el emblema trasero.

Focos

Los focos del Prius son de apariencia moderna, utilizando 3 esferas para proyectar su luz. Además cuenta con sistema de nivelación manual como equipamiento estándar. El revestimiento del foco es en policarbonato, lo cual ofrece excelente resistencia y durabilidad.

Los focos traseros y la tercera luz de frenos son de tipo LED, proporcionando mayor seguridad por su mayor incandescencia y durabilidad.

Conducción Innovadora

Dirección del PRIUS

La dirección del Prius utiliza el sistema EPS. Más liviano y compacto que una dirección hidráulica, la dirección eléctrica ofrece excelente sensación de conducción a toda velocidad, con menor consumo energético. El volante se puede ajustar en altura y profundidad (telescópico) manualmente.

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El HSD en operación

El HSD optimiza el uso de todos los componentes de forma automática, sin necesidad de intervención el conductor. Sus diferentes modos hacen que el vehículo sea increíblemente económico y robusto a la vez en su desempeño.

Espacio Y Confort

Asientos ideales para todos

Los asientos delanteros utilizan una estructura de última generación, la cual es más liviana y fuerte. Esta estructura ofrece un alto nivel de confort para todos, incluyendo los pasajeros traseros, ya que el respaldo es delgado y ofrece más espacio de rodillas en la segunda fila.

Los controles de los asientos son grandes, facilitando su uso. El deslizamiento de los asientos delanteros se incrementó en casi 10 centímetros, ofreciendo más espacio para las piernas.

La segunda fila cuenta con un asiento abatible 60/40, con apoyabrazos incorporado en la parte central. Los apoyacabezas son completamente retractables, lo que ofrece mayor visibilidad para el conductor cuando no están en uso.

El asiento 60/40 ofrece gran funcionalidad para el transporte de pasajeros o carga, ya que ofrece varias combinaciones optimizando el espacio de la cabina principal y el compartamiento de carga según las necesidades.

Comandos

Zona de visualización

En el diseño del tablero de instrumentos y consola central del Prius, se buscó separar el vehículo en dos partes distintivas: la zona de visualización y la zona de comando.

El tablero de instrumentos está posicionado en el centro, lo cual contribuye a la seguridad activa del vehículo. El tablero permite visualización completa de todo el funcionamiento del vehículo, incluyendo el sistema híbrido. El despliegue de elementos vitales (tales como velocidad, nivel del tanque de combustible, consumo instantáneo de combustible e indicador de la transmisión) son de proyección para mayor visibilidad. Incorporado en el tablero de instrumentos se encuentra el Monitor de Conducción Ecológica. Este monitor proporciona información crítica para el conductor:

- Monitor de energía que muestra el flujo del sistema híbrido.

- Indicador del sistema híbrido el cual le indica la "amabilidad ecológica"” del uso del acelerador por parte del conductor.

- Indicador de consumo para el viaje en intervalos de 1 o 5 minutos.

Sistema Híbrido de TOYOTA PRIUS

En qué consiste el sistema

El núcleo del performance del Prius está en su sistema Hybrid Synergy Drive (HSD) de última generación. El sistema ha sido rediseñado en un 90% en comparación con la versión anterior, ofreciendo mejor desempeño y reduciendo aún más el consumo de combustible. Componentes del HSDEl Hybrid Synergy Drive está compuesto en esencia por varios componentes: Un motor de gasolina (2ZR- FXE de 1.8 litros) Dos motores eléctricos (MGA1 y MG2) Un separador de energía La batería híbrida El inversor / convertidor Desempeño

Dirección

La dirección del Prius utiliza el sistema EPS. Más liviano y compacto que una dirección hidráulica, la dirección eléctrica ofrece excelente sensación de conducción a toda velocidad, con menor consumo energético. El volante se puede ajustar en altura y profundidad (telescópico) manualmente. TransmisiónEl Prius, al igual que cualquier modelo híbrido Toyota, sólo utiliza una transmisión electrónica continuamente variable, o ECVT. Medio AmbienteCon el primer millón de Prius vendidos, Toyota estima que se ha contribuido en la reducción de 4.5 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2), en comparación con vehículos de la misma clase y desempeño de conducción. Pero Toyota no sólo busca mejorar el medio ambiente en términos de emisiones cuando se conduce, busca ser un verdadero auto ecológico en toda etapa de su ciclo de vida. En la manufactura del Prius, varias partes interiores son fabricadas con un “Plástico Ecológico”, el cual cuenta con excelentes características de reciclaje. Otros elementos del vehículo utilizan TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) y TPO ( Thermo Poly-Olefin), materiales que también cuentan con gran facilidad de reciclaje. Para Toyota, no sólo es importante que el vehículo contamine menos durante su uso, sino que desde su nacimiento hasta el momento que cumple su ciclo de vida, impacte lo menos posible al medio ambiente. Por eso, el Prius es elaborado en la fábrica más ecológica, Tsutsumi.

Seguridad Activa

ABS - (Frenos Anti-Bloqueo)

Previene el deslizamiento en los neumáticos en el momento de frenar independientemente en las 4 ruedas. Ideal para mantener la dirección del vehículo en condiciones resbalosas. El sistema ABS del Prius incluye asistencia de frenado, que reconoce un accionamiento repentino del pedal de freno y lo considera como un frenado de emergencia, y cuando es necesario, agrega fuerza de frenado para detener el vehículo en menor tiempo de manera controlada. EBD -(Distribución Electrónica del Frenado)El sistema EBD de Toyota automáticamente ajusta la fuerza de frenado entre las ruedas frontales y traseras, al igual que las ruedas de cada lado del vehículo. Reduce sustancialmente la distancia del frenado y mantiene la estabilidad, aún en frenados de emergencia y virajes fuertes.

Seguridad Pasiva

Airbags

El Prius viene equipado de fábrica con tres airbargs frontales (para conductor, pasajero y rodillas del conductor), dos airbargs laterales (para pasajeros delanteros) y dos de cortina (que cubren las dos filas de asientos). Los airbargs abren según el ángulo, velocidad y objeto contra el cual se impacta, ofreciendo excelente seguridad según sea necesario. El airbarg del pasajero frontal cuenta con un sensor de uso (no dispara el airbag si no lleva pasajero) y un interruptor manual para activar-desactivar el airbarg. Cinturones de seguridadLos cinturones frontales del Prius cuentan con ELR (Emergency Locking Retractor) que fija el cinturón en un movimiento brusco, y pretensores y limitadores de fuerza. Los pretensores trancan el cinturón en su lugar en un accidente, y los limitadores de fuerza reducen la fuerza aplicada por el cinturón para minimizar lesiones en el torso. Chasis absorbe-impactos El chasis ha sido diseñado para un excelente desempeño en impactos frontales, laterales y traseros, al igual que peatonales. Estructuras que refuerzan la parte frontal (sobre todo a nivel de las rodillas), el techo y los marcos de las puertas dispersan la energía y minimizan la deformación de la cabina. Para peatones, el parachoques frontal cuenta con materiales absorbentes y el capot cuenta con una estructura que minimiza la severidad de los impactos.

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